Несильный стук в районе задних стоек, больше похожий на хлопки крышки багажника, задней полки или задних дверей. Появился через месяц, после покупки в салоне "Атлант-М Премиум" Ярославль

Вообще решение найдено, но оно чисто наше, кулибинское. Берется кусок толстой широкой кожи (хорошо подойдет офицерский ремень) и вырезается прокладка под опору заднего амортизатора. Сама эта опора крепится на двух болтах к кузову, вот между ней и кузовом надо поставить эту прокладку. Все стуки уходят. Сам стук не понятно откуда там идет, но знаю что официалы уже все о проблеме знают и предлагают эту процедуру по гарантии)))))))

Задумчивое включение АКПП и удары при переводе селектора в подожение D. Проявляется в основном при прогретой АКП, изредка на холодную.

в ремонте акпп сказали это гидравлическая пластина, в ней разбит канал с цилиндром, нужна замена пластины, стоит около 1000 евро новая.

при торможении руль закидывает в лево. В чем может быть причина?

решение пока не нашел. Буду признателен если кто-нибудь сможет подсказать причину.
Проверьте калибровку нулевого положения руля VIDA-ой для начала.

от PbMan: Похоже на неравномерность тормозного усилия на колёсах. Как вариант: 1)неиcправность одного из суппортов 2) Самое логичное, неправельная прокачка тормозной системы

Было такое, поменял подшипник со ступицей.

При езде на скорости более 80 км/ч появлялась вибрация по всему кузову. Вибрация сильно усиливалась при нажатии на педаль газа. Отдавала в основном в руль и педаль акселератора. Наиболее сильно проявлялась при разгоне со 110 км/ч, при езде накатом практически исчезала.

Решение: Замена приводов. Правда взял б/у и от Т6. Вибрация исчезла полностью

При запуске двигателя загорается надпись FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE..., сбрасывается кнопкой read. Через некоторое время загорается check engine и соответственно сам уже не гаснет.

Диагностика показала ошибку "утечка в топливной системе". Внизу под днищем разгерметизировалась трубка по которой откачиваются пары бензина (особенность американок).
Решение: поставили хомут. Дольше всего искали эту трубку и утечку в ней.

Примерно на 60 тыс пробега под капотом появился свист, затем выдавило сальники валов.

на сервисе"Муса моторс- Пятигорск" сразу определили неисправность( свкзали что это болезнь этих машин и примерно на 60т пробега происходит обрыв этой злополучной мембраны, (в новом блоке проблема устранена) -под замену весь блок(цена вопроса 15т.р+работа, замена сальников и ремня ГРМ. Общая сумма 28т.р.

Коврик водителя мокрый. Вроде вода с масляным запахом. Ездил с включенным кондеем.

Комментарии: 1. печка потекла. Попробуйте на вкус, если сладковатый - антифриз. 2. Забит дренаж моторного отсека. См. картинку патрубка дренажа в обсуждении темы. 3. забит дренаж кузова (люка) , проходящий в передней стойке

У меня то же самое было. Это полетела обгонка, но вопрос из-за чего? Если сома по себе или вследствие засора фильтра коробки. Цена два конца от 30000 до 100000. Сам отгонял в мади ресурс на Керамический но знаю что они щас в Алтуфьево переехали. Народ там грамотный в коробках

Возникает ошибка потери связи с датчиком SAS или ошибка по углу поворота рулевого колеса.
Стандартной процедурой калибровки устранить проблему не удаёться. Ниже по ссылке рассказано как сделать это своими руками. Необходимо наличие дилерского диагностического оборудования

Корректировка неисправного датчика SAS что нужно сделать в фотоотчете и статье alkuz

давление надува слишком низкое. В чем дело? Как исправить? На что обратить внимание?

не найдено

При выключении зажигания с вывернутыми колесами, при повторном запуске двигателя стало появлятся сообщение о неисправности системы DSTC.

Решение: Проблема решилась заменой датчика угла поворота рулевого колеса (так сказали на станции оф.дилера) Проблема повторялась дважды.

загорелся "красный треугольник"! пишет: "система питания срочно требует обслуживания"

От автора Вентиляция была повреждена, трубка вентиляции была сплющена, был свист сосало через заливную горловину, я трубку сделал- свист пропал, но треугольник не тухнет.
Комментарий, ответ Она не была повреждена, она повреждена, а сплющенная трубка - есть лишь следствие неправильной работы вентиляции и образовавшегося в патрубке ваккуума. Полагаю что вакуум нашел новый способ потреблять воздух извне - а это как правило сальники коленвала и распредвала, уплотнения маслонасоса и прочая.

Потекла рейка, доливал каждый божий день.

Решение: У дилера сказали заменить агрегат в сборе (около 60 т.р.), а в итоге переборка на заводе "Нева" (в Питере) 15 600 р., гарантия год. В настоящее время проехал болеегода- проблем ноль.

Высветилась на БК - TRUNK LID OPEN -67.
Заглушил двигло, закрыл багажник, завел, нажал на газ и слышу как открывашка бжикнула и открыла замок багажника - соответственно снова выскочил треугольник желтый на БК...все потыркал, и просто закрывал, и сигналкой отпирал-запирал - один хрен - как на газ надавишь - моторчик автоматом багажник открывает, а так он норм заперт, и открывается с ключа

один из вариантов, это надо почистить и смазать места, где стоит подсветка номера (обычно там ржавеет и окисляется), а второй вариант, это замена всей планки вместе с кнопкой открытия багажника (удовольствие не дешевое), еще есть вариант, накрылся концевик багажника, который стоит в замке багажника. На своей машине я заменил целиком всю планку с кнопкой и все заработало.

Вода под ковриками, вода из люков, вода в салоне по разным причинам

общая скомпилированная тема "Вода в Салоне". Типичные неисправности и типичное решение проблемы. Задавайте вопросы теме.

Поменял лямбда зонт 2. Проехал 500 000 км. и ошибка вновь возникла. В чем может быть дело? неужели он так быстро может прийти в негодность?

Решение так и не нашел.

Стук в задней подвеске когда похоже на стук крышки багажника или пластиковой панели какой нибудь

Вообще решение найдено, но оно чисто наше, кулибинское. Берется кусок толстой широкой кожи (хорошо подойдет офицерский ремень) и вырезается прокладка под опору заднего амортизатора. Сама эта опора крепится на двух болтах к кузову, вот между ней и кузовом надо поставить эту прокладку. Все стуки уходят. Сам стук не понятно откуда там идет, но знаю что официалы уже все о проблеме знают и предлагают эту процедуру по гарантии)))))))

Отключил ИСП и немного подергал ручник в свое удовольствие.После она сама включилась и вдруг ощутил что когда я стою на месте при включенном двигателе руль наливается свинцом и его безумно тяжело крутить,а на скорости все как надо и как раньше!Помогите пожалуйста,что это может быть?